Le prix de vente d'une voiture d'occasion se fixe entre deux bornes. Le maximum, c'est le marché : le prix affiché pour des voitures comparables. Le minimum, ce sont vos coûts (achat, remise en état) plus la TVA sur la marge. Pour une Golf achetée 9 000 € avec 600 € de travaux, ce minimum est de 9 726 €, et non de 9 600 €.
La lecture de la cote, le choix des annonces comparables et les ajustements selon l'état ou la saison sont expliqués dans notre méthode pour fixer le prix d'un véhicule d'occasion. Cet article calcule les deux bornes sur une seule voiture.
Jusqu'où peut-on monter le prix d'une voiture d'occasion ?
Jusqu'au prix que l'acheteur trouve ailleurs. Un particulier qui cherche une Golf ouvre plusieurs annonces, et une voiture affichée nettement plus cher que ses voisines reste sur le parc. Le maximum se lit donc dans les annonces de voitures comparables : même modèle, motorisation proche, kilométrage et année voisins.
Dans notre exemple, des Golf comparables sont affichées autour de 12 500 €. C'est la borne haute. Ce sont des prix demandés, que la négociation fait parfois baisser.
Quand vous comparez, comparez des prix de même nature. Le prix indiqué à un consommateur doit être le prix total à payer, TVA comprise (SPF Économie, « Affichage des prix » ; Code de droit économique, livre VI, art. VI.3 et VI.4). Les 12 500 € des annonces destinées aux particuliers sont donc des prix TVA comprise, et le vôtre aussi.
Comment calculer le prix minimum d'une voiture d'occasion ?
On additionne ce que la voiture vous a coûté, puis on ajoute la TVA que vous paierez sur la marge. Cette seconde étape est celle qu'on oublie.
Pour une voiture achetée à un particulier et revendue au régime de la marge, la TVA ne porte pas sur tout le prix. La base d'imposition est la marge bénéficiaire, c'est-à-dire la différence entre le prix de vente et le prix d'achat payé au fournisseur, diminuée de la TVA sur cette marge (SPF Finances, « Régime d'imposition de la marge »). À 21 %, la TVA vaut marge × 21/121. L'exemple officiel : pour 100 € de marge, 17,36 € de TVA (e-facturation, « Régimes TVA particuliers », scénario 9).
Le piège tient dans la définition du prix d'achat. Les frais engagés après l'achat (remise en état, pneus, entretien) n'en font pas partie et ne réduisent pas la marge taxable (SPF Finances, même page). Vos 600 € de travaux sont bien un coût pour vous, mais la TVA se calcule sur l'écart entre le prix de vente et les 9 000 € payés au vendeur.
L'exemple : une Golf achetée 9 000 € à un particulier
Vous achetez une Golf 9 000 € à un particulier. Elle passe à l'atelier pour 600 € de remise en état. Vous la vendrez au régime de la marge.
Le prix minimum est celui où la marge, une fois sa TVA payée, couvre tout juste les 600 € de frais. Après TVA, il vous reste 100/121 de la marge. Il faut donc une marge M telle que M × 100/121 = 600, soit M = 726 €. Le prix minimum vaut 9 000 + 726 = 9 726 €.
Vérification : 726 × 21/121 = 126 € de TVA sur la marge, et 726 € moins 126 € donnent 600 €. Les frais sont couverts, il ne reste rien.
Sous 9 726 €, cette Golf vous fait perdre de l'argent. À 9 600 €, le prix qui semble « rentrer dans les frais », la marge taxable est de 600 € et la TVA en prend une partie : vous ne récupérez pas vos travaux.
Au prix du marché, 12 500 €, la marge brute est de 3 500 €. La TVA sur la marge est de 3 500 × 21/121 = 607,44 €. Il reste 2 892,56 €, puis 2 292,56 € une fois les 600 € de travaux payés.
| Borne basse : vos coûts | Borne haute : le marché | |
|---|---|---|
| D'où vient le chiffre | Prix d'achat, frais de remise en état, TVA sur la marge | Prix affichés pour des Golf comparables |
| Prix de vente TVA comprise | 9 726 € | 12 500 € |
| Marge brute (prix de vente moins 9 000 €) | 726 € | 3 500 € |
| TVA sur la marge (marge × 21/121) | 126 € | 607,44 € |
| Reste après TVA | 600 € | 2 892,56 € |
| Reste après les 600 € de travaux | 0 € | 2 292,56 € |
| Au-delà de la borne | En dessous, la vente vous coûte de l'argent | Au-dessus, la voiture reste sur le parc |
Les 12 500 € servent d'illustration et ne sont pas une donnée de marché. Refaites le calcul pour chaque voiture, avec ses propres frais.
Votre stock, vos ventes et vos factures au même endroit
Karbill, le logiciel des revendeurs de voitures d'occasion en Belgique.
Où placer le prix entre les deux bornes ?
Entre 9 726 € et 12 500 €, vous disposez de 2 774 €. Une Golf en très bon état, avec un historique complet, peut viser le haut de la fourchette. Si vous voulez qu'elle parte vite, vous descendez vers le milieu. Les ajustements selon l'état, le kilométrage et la saison sont détaillés dans la méthode complète.
La borne basse sert surtout pendant la négociation. Quand un client propose 9 500 € pour la Golf, vous savez sans refaire de calcul que ce prix vous fait perdre de l'argent, et à partir de quel montant vous pouvez accepter.
Si la borne basse dépasse la borne haute, le problème vient de l'achat : la voiture a été payée trop cher pour le marché, ou les travaux ont dépassé ce qui était prévu. Mieux vaut le voir avant la mise en vente qu'après trois mois de parc.
Pourquoi ajouter un pourcentage au prix d'achat ne suffit-il pas ?
Parce que la règle ne regarde ni le marché ni les frais. Ajouter 30 % aux 9 000 € de la Golf donne 11 700 €, un prix qui tombe ici entre les bornes, par chance. Sur une voiture que le marché valorise moins, le même pourcentage donne un prix que personne ne paie. Sur une voiture qui a demandé 2 000 € de travaux, il peut passer sous le prix minimum sans que vous le voyiez.
Comment suivre ces prix dans Karbill ?
Karbill ne calcule pas le prix minimum : la formule ci-dessus se fait à la main. La fiche de la Golf a son bloc « Prix », avec le prix d'achat (9 000 €) et le prix de vente (12 500 €), et affiche la marge brute de la voiture, ici 3 500 €. Cette marge brute est l'écart entre les deux prix : les 600 € de travaux et la TVA sur la marge restent à retirer de votre côté.
La voiture est encodée une fois, et la même fiche sert ensuite pour l'annonce, la vente, la facture et le calcul de la marge. Si la Golf est déjà en ligne sur AutoScout24, le lien de l'annonce suffit à remplir la fiche, photos comprises. La facture au régime de la marge part de cette fiche avec la mention légale du régime particulier, et Karbill est partenaire Peppol pour l'envoi et la réception des factures électroniques. Une fois la voiture vendue, sa marge apparaît dans le tableau des ventes.
Karbill est gratuit jusqu'à 5 véhicules, sans carte bancaire. Le reste du logiciel est présenté sur la page Karbill pour les revendeurs.
Questions fréquentes
Les frais de remise en état réduisent-ils la TVA sur la marge ?
Non. La marge taxable est l'écart entre le prix de vente et le prix d'achat payé au fournisseur. La remise en état, les pneus et l'entretien n'en font pas partie. Le prix minimum de la Golf est donc de 9 726 €, et pas de 9 600 €.
Comment calculer la TVA sur la marge d'une voiture d'occasion ?
Marge × 21/121. Pour la Golf achetée 9 000 € et vendue 12 500 €, cela fait 3 500 × 21/121 = 607,44 €.
Karbill calcule-t-il le prix minimum de vente ?
Non. La fiche du véhicule garde le prix d'achat et le prix de vente, et affiche la marge brute. Le prix minimum se calcule avec la méthode de cet article.